അഹമ്മദാബാദ് വിമാന ദുരന്തത്തെ കുറിച്ചുള്ള പ്രാഥമിക അന്വേഷണ റിപ്പോർട്ട് എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്സിഡൻറ് ഇൻവസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ (AAIB) പുറത്തിറക്കി. take-off നടത്തിയതിനു ശേഷം വെറും 32 സെക്കൻഡ് കൊണ്ട് വിമാനത്തിന്റെ രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും പ്രവർത്തനരഹിതമായതായി റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.
അന്വേഷണത്തിൽ പ്രധാനമായും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ടത്, എഞ്ചിനിലേക്കുള്ള ഇന്ധന വിതരണം നിലച്ചു എന്നതാണ്. ഇന്ധന സ്വിച്ചുകൾ ഓഫ് ചെയ്ത നിലയിലായിരുന്നു, എന്നാൽ അവ ആരാണ് ഓഫാക്കിയതെന്നും എന്തുകൊണ്ട് എന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് വ്യക്തത ലഭിച്ചിട്ടില്ല. കോക്ക്പിറ്റ് ഓഡിയോയിൽ, പൈലറ്റുമാരിൽ ഒരാൾ ഇന്ധന സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്തത് എന്തിനാണെന്ന് ചോദിക്കുന്നതും, സഹപൈലറ്റ് അതിനെ നിഷേധിക്കുന്നതുമാണ് കേൾക്കുന്നത്.
അപകടത്തിന്റെ ഫലമായി, വിമാനത്തിന്റെ ഊർജ്ജ ഉറവിടമായ RAT (Ram Air Turbine) സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിച്ചെങ്കിലും, മൊത്തം വൈദ്യുതിയും ശക്തിയും നഷ്ടപ്പെട്ടതായി റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു. രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ ഓഫ് ചെയ്തതിൽ, ഒന്ന് പിന്നീട് ഓൺ ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞു. ഓരോന്നായാണ് സ്വിച്ച് ഓഫായതെന്നും വിശദീകരിക്കുന്നു..
വിമാനം നിലംപതിച്ചത് റൺവേയിൽ നിന്ന് 0.9 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ ദൂരത്ത് ആയിരുന്നു. സിസിടിവി ദൃശ്യങ്ങളും ബ്ലാക്ക് ബോക്സിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച വിവരങ്ങളും ഉപയോഗിച്ചാണ് 15 പേജുള്ള റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കിയിരിക്കുന്നത്.
അപകട സമയത്ത് പൈലറ്റുമാരുടെ ശാരീരിക, മാനസിക ആരോഗ്യ നിലയും അനുഭവപരിചയവും സാധാരണതലയിലായിരുന്നെന്ന് റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു. കാലാവസ്ഥയോ പക്ഷി ഇടിയലോ പോലുള്ള  ഘടകങ്ങൾ അപകടത്തിന് കാരണമായില്ലെന്നും വ്യക്തമാക്കുന്നു.
FAA (Federal Aviation Administration) നൽകിയ ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സ്വിച്ചുകൾ സംബന്ധിച്ച മാർഗ്ഗനിർദേശങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. എങ്കിലും, എയർലൈൻ അതനുസരിച്ച പരിശോധനകൾ നടത്തി എന്ന് തെളിയിച്ചില്ല. അതിനാൽ ഇന്ധന സ്വിച്ച് എങ്ങനെ ഓഫായെന്നത് സംബന്ധിച്ച ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഉത്തരമില്ല.
ബോയിങ് 787 ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കെതിരെ നിലവിൽ നടപടിയെടുക്കേണ്ടതില്ലെന്ന ശുപാർശയാണ് അന്വേഷണസംഘം നൽകിയിരിക്കുന്നത്. അമേരിക്കയുടെ NTSB, യുകെയിലെ വ്യോമസുരക്ഷാ ഏജൻസികൾ തുടങ്ങിയവയും അന്വേഷണത്തിൽ പങ്കെടുത്തു.
മൊത്തത്തിൽ, അട്ടിമറി സാധ്യത ഇല്ലെന്നും, സാങ്കേതികവശത്തിലും മനുഷ്യ പിഴവിലും തികച്ചും വൈരുധ്യമുള്ള സംഭവമായി തുടരുകയാണ് ഈ ദുരന്തം.